2008年4月9日

台灣~裕隆~汽車設計

昨天上網亂翻,翻到了「飛羚101」~

可能是年紀的關係,我四周圍的同學沒有一個聽過這個東西,很不幸的~我竟然知道..... = =
讓我一瞬間就覺得,我老拉~這是兩代間的代溝~

其實台灣很可憐(不是民進黨的愛台灣),可能是民族自尊吧~往往大家都覺得我們並不輸別人,事實上,看看台灣高鐵,看看台北101,台灣的技術真的不輸別人,再看看當每次打棒球世界盃時,旅外的球員都會盡量趕回來參賽,當政府要發展火箭、飛彈時,總工程師往往也都是在國外有成的台灣人回來協助研發的,雖然這樣,可是很多台灣人不知道為啥都有種自卑感,覺得國外的比較好,外國的月亮比較圓。
也不想想,我們能造出高速鐵路、能蓋出全世界第一高樓,電腦能夠賣到世界第一,世界上多少國家連想都不敢想,去找找韓國高鐵的資料,人家韓國高鐵蓋到沒錢蓋,增資好幾次(增資就是多借一點錢,可能是沒錢了,也可能花費比預算高),到最後差點蓋不出來,鐵軌有1/3必須沿用現有鐵軌,最近才在慢慢重新改用高鐵專用鐵軌(版式鐵軌)。
世界第一高樓也不是說蓋就ok,看看上海那個什麼環球金融中心,1996年說要蓋世界第一高,結果蓋到後來沒錢了(遇到金融風暴),然後大樓就這樣放著~一放10年,最近才又繼續蓋~
我們至少是說做,然後就一路按照計畫進行,一直到完成~
這樣看起來,到底我們自卑在哪裡阿?

昨天因為看到「飛羚101」的影片,就一併找了相關的資料,下面是簡單的介紹:
飛羚101是台灣第一部自行研發的汽車,除了引擎之外,整輛車子都是由「裕隆」設計製造的,這台車子在1986年上市,之後陸續有「飛羚102」、「精兵601」,都是衍生車型。

根據mobile01的討論串可以知道,飛羚101是裕隆公司心中的痛,也是台灣汽車產業的痛,在20年前,台灣被國際排擠,被中國打壓(到現在),因此政府希望能夠把工業科技發展起來,除了改善台灣環境,增加台灣的能見度之外,也希望能夠反攻大陸。

在整個工業發展中,汽車發展是很重要的一個部份,其實我們可以稍微注意一下「偉人傳記」、「Discovery、國家地理頻道的科技介紹、科技成就」,因為這些提到的人物、科技背後,往往都是影響了未來數十年甚至上百年的世界發展,其中福特發明汽車就是一個大家耳熟能詳的故事。
在偉人傳記中,我們只會知道福特發明汽車,然後當時和歐洲其他幾個大型車廠的競爭(克萊斯勒、法拉利...等),但是書中並沒有提到其他國家的處境,中國就是當時可憐的國家,沒有競爭的機會,自然不可能發展到汽車產業。
其實同樣的情況也發生在火車,看看目前世界上有能力設計、製造高速鐵路、捷運的國家,往前追溯,幾乎都是在火車發展的時期,有公司有碰觸到,擁有技術,然後參與競爭的國家。
至於其他國家,沒機會發展到的,大概終其一身就只能當消費者了~

正因為這樣,台灣在完全沒有技術背景的前提下要發展汽車,說難聽點,根本是找死~
事實證明了,果然差點把裕隆玩死了~
很多人在罵裕隆根本是賣國,當初政府為了讓它發展汽車,根本就是錢當水在倒,結果你裕隆把車子做出來了,有了汽車的設計技術了,就把整間公司賣給日本的Nissan,現在全部的裕隆車,統統都掛Nissan,這是怎樣~~

但是mobile01討論串內容推翻了這點,事實是,當時裕隆的確硬尻把車子尻出來了,但是技術背景不夠是事實,而且最重要的,台灣的汽車市場實在太小了,以現在來說,一年的車輛銷售約70000輛,少點就是60000多,多點就是70000多,這市場太小,而且已經飽和了。
裕隆自己慢慢尻,結果是光研發費用都攤不平,更不要說賺錢了,搞到最後裕隆差點破產,而現在整天穿阿曼尼的嚴凱泰之所以有名,就是因為當時他很倒楣的接了這樣的公司,然後透過公司賤賣(賣25%給Nissan),加上把裕隆很多廠關了才撐下來的,也因此被罵賣國。

所以飛羚101就成了裕隆和台灣的痛,裕隆因為她差點倒閉,一堆技術人員流失,台灣因為她,花了非常非常多的錢,結果汽車產業還是死了~

汽車產業是非常封閉的產業,世界上汽車廠商就這麼幾家,相互之間還互向結盟,要進入這樣的產業非常困難,一來沒有技術(技術在汽車100年前發展時就開始累積),二來沒有市場(市場都已經被這些廠商獨占),三來還會被惡意排擠(這些廠商會有意的排擠新的車廠),因此要發展汽車產業難度超級高,目前全世界真正成功把汽車產業發展起來的,就只有日本、南韓。
日本在發展時,也是吃足苦頭,TOYOTA最早時,在美國被視為便宜的破爛車,南韓也好不到哪裡,以前小的時候,就看過中視有播放韓劇「車神」,講韓國發展汽車的艱辛過程,最關鍵的一段場景是,為了證明他們的車子非常耐用,開出50輛汽車,橫越極地(我忘了地方,是很冷下雪的地方),然後由董事長(男主角)親自帶隊和記者跟隨,過程中還抓到其他車廠派去的間諜,試圖破壞車輛,要讓計畫失敗。
看得出來,汽車產業的發展,在各國都是非常辛苦的,我們自然也不例外,因此裕隆就成了非常好的反面教材。
不過裕隆在這20年沒有白過,他成為Nissan的附庸,但是看來仍舊在努力發展,目前裕隆已經有能力進行整車,根據網友說的,Nissan的SERENA180,就是裕隆的成果,SERENA180除了引擎之外,整輛車子都是由裕隆操刀設計的(應該不含底盤),因此可以知道,裕隆已經有整輛車子設計的能力,SERENA180甚至也賣回日本和東南亞部份國家。

在昨天翻找資料過程中發現到,裕隆似乎不甘於幫別人代工,從去年開始就已經陸續有新聞提到,裕隆在經過了20年之後,要再次自製汽車了。

儘管這件消息網路上有些網友說,裕隆只是因為要賣車到大陸,因為大陸的工業限制,要求一定要有造車能力才能在大陸賣車,所以裕隆才想造個車子,好方便他在大陸賣車。

但是最近陸續的消息是,裕隆為了這台車子,已經砸了100億台幣了,未來估計還需要砸800億進行行銷,而且裕隆為了造車,將新店舊廠重開,把全集團(裕隆、中華)的高手全部集結,就為了造出車子,我個人是認為,如果只是為了能在大陸賣車,這樣的投資規模也太大太誇張了,媒體甚至用了「嚴凱泰的豪賭」來形容這樣的投資,看得出來這不單純只是為了大陸市場,是真的想拼拼看。

看新聞,目前裕隆這台車子,已經進入最後階段了,也就是說,車輛早已實作完成,測試也進行的差不多了,看來已經到投產的階段了,在這裡我們幫忙他們集氣,希望這台車子未來能夠成功吃下大陸市場,反攻大陸不成,至少讓車子反攻成功。

最後,把目前已經知道的車子資訊po出來:
嚴凱泰絕不能輸的世紀豪賭 砸兩百億元拚第二輛自有品牌車

目前已知的消息是,車型最初將有3種:轎車、SUV及MPV。
引擎使用的是:華擎機械工業股份有限公司設計的引擎。
華擎機械工業股份有限公司是由裕隆、中華(同一家)、工研院(提供技術研發)、國家開發基金(政府資金)開辦的,目前已經設計出數顆引擎,包括:
1200 c.c.引擎
1300 c.c.引擎
2000 c.c.引擎
2200 c.c.引擎(具有渦輪增壓)

其中比較特別值得說的是,之前的中華威力(應該就是長得很像麵包車,方方正正又小小的中華三菱小箱型車),就是使用華擎1200 c.c.引擎,大部分人可能以為是三菱引擎吧..... :p
另外有趣的是,這家公司的引擎技術,主要是工研院機械所設計完成,由清大動機系李進修教授擔任顧問(李進修教授在GM進行相關設計非常久的時間)完成的。(參照:引擎設計與分析技術汽機車引擎設計與分析技術書籍作者介紹)

新設計的這台車子將使用2200 c.c.引擎,另外會出柴油款,柴油款使用歐洲某廠的引擎,相關連結:
[新聞] 裕隆品牌車 明年發動引擎
以台灣的技術,做的出汽車引擎嗎?
華擎國造引擎前進中國 光陽產製機車騎進俄國

這輛新設計的車子沒有自製的部份,除了柴油引擎之外,大概就是底盤的設計,底盤使用的是雷諾的ESPACE的底盤,是華創車電出面向法國馬特拉集團支付技術報酬金方式,取得ESPACE底盤使用權(參照:裕隆自創品牌汽車 即將成真),目前這台車子最可惜的部份,大概就是油電系統了,目前看起來,這台車子最初版本應該不會是油電車(參照:油價飆漲 車廠搶推油電混合車),注意到參照的新聞,是2008/03/12),要在年底、明年推出新車,而且車子要是油電車,除非裕隆放假消息,否則看來是不可能的。

這輛新車由華創車電技術中心所研發,從「車電」可以注意到,它的目標不單單只有車輛研發,還包括了車用電子的研發。
從網路上找到的資料來看,它的股東不只有裕隆和開發基金,更重要的是還包括了宏達電、中華電信...等IT廠商,而且研發的項目不是只有單純的車用播放設備,內容可能包括了汽車晶片、行車電腦、倒車雷達、電子穩定系統、剎車系統、巡航系統、安全氣囊、安全保護系統和汽車視訊...等。
也就是要開發汽車的行車電腦...等車用電子技術,這些車用電子技術之所以不容易切入,主要原因在於目前世界各車廠這部份都是獨家技術,沒有任何兩家車廠的規格是相同的,所以雖然都是電腦、電子,但是廠商沒辦法做,車廠也不會讓你做,要做就必須通過車廠的一堆認證,除了花錢,還花時間~
以下是參照網頁:
華創車電能成為另一個聯電或台積電嗎?
嚴凱泰主導華創車電前進中國市場
中華電信 跨足車用電子
發展汽車電子 催生新兆元產業
重兵集結華創車電 打造汽車夢
推動汽車電子產業 華創車電技術中心成立
工研院與華創車電共同開發UWB車輛安全感測技術

最後,這台車子的照片目前已經被人拍到了,下面就是這台車子被人拍到的照片,地點是中橫武嶺。
捕獲「華創車電」打造正港國產車!

什麼時候可以正式和大家見面呢?
根據2008/02/27的新聞,裕隆品牌車 明年發動引擎
看起來大約年底可以正式現身,明年就能在展售中心看到車子了。

4 則留言:

匿名 提到...

我是身處華創的工程師,整車研發之路確實艱辛,很欣慰有您的支持。

阿呆 提到...

你們辛苦了~還請你們多加努力,造出最棒的車子。
如果方便的話,希望在新車亮相之後,可以到mobile01之類的論壇發表些甘苦談,讓我們這些有興趣的局外人也能了解其中的高科技技術與艱辛過程。

阿淳 提到...

呆哥,好久不見啊!又給你上了一課!
更令人意想不到的是有華創的人現身!

當台灣一片晶圓代工、IC設計氣象之下,投身汽車工業的開發、生產想必是遭遇了許多的困難。

台灣自產的車如果能夠用自產價向國內賣出,
我想應該會很吸引人吧。
延伸令人感興趣的是,下一步裕隆會怎麼做。
如果說一個商品的誕生,是先掌握技術再開始銷售,那麼裕隆會怎麼銷售這個第一個商品,又會怎麼樣催生下一個商品,另我相當振奮。

臺灣自我感覺良好 提到...

希望臺灣製造汽車,不只是國外進口零件臺灣組裝而稱為臺灣製造, 從材料鋼材提煉至汽缸製造,那才是自己的技術,有人自傲高鐵自己蓋的請他查詢資料再說吧!高鐵除了鐵軌是中鋼的其他都是國外進口組裝的,不知道那一點讓他驕傲的.